O Portão de Interlagos Está Diferente (Parece Cemitério)...

Em apenas um ano, o setor A ganhou um novo acesso, e embora não pareça, o local ainda abriga um autódromo...

 

A Fórmula 1 compareceu com o campeonato já decidido a Interlagos, na prova anterior, realizada na Cidade do México, conquistou o título o jovem piloto italiano Kimi Antonelli, 2.0, da Mercedes, o mais novo a vencer na principal categoria do automobilismo mundial, não que isso faça diferença em nossa incursão anual para registrar os ônibus das linhas especiais que levam os torcedores ao autódromo, até porque a nossa visão da pista desde que comparecemos pela primeira vez, em 2012 é a dos muros que cercam o circuito, do lado de fora, e dos portões de acesso que nunca atravessamos… Mas neste ano, o portão de Interlagos está diferente, isso nós percebemos assim que desembarcamos do lado oposto do autódromo, na Avenida Interlagos, a cerca de um quarteirão e meio de distância da Praça Enzo Ferrari, e fizemos nossa caminhada para atravessar a via na altura do “posto do Uber”, pela faixa mesmo, porque o pedido feito à Prefeitura paulistana pelo CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, de instalar no local uma passarela para pedestres, ainda não foi atendido, pois a prioridade da administração municipal são as obras dos muros para dentro da pista, principalmente depois que tentaram aproveitar a presença na presidência de Jair Bozo para colocar a corrida no Rio de Janeiro, mesmo sem haver autódromo na cidade, o máximo que conseguiram foi a reserva do nome Grande Prêmio do Brasil, enquanto a prova em Interlagos se tornou o Grande Prêmio de São Paulo, e o dirigente, de certa forma, sinalizou que pode esperar, pois o contrato para a realização da etapa do campeonato de Fórmula 1 na capital paulista foi estendido até 2035… Antes de atravessar a Avenida Interlagos, passamos por um repórter da Globo, emissora que voltou a transmitir a Fórmula 1 depois de cinco anos sendo mostrada pela Band, discutindo com um argentino de camisa da seleção e defendendo o Timão frente ao Boca Juniors, embora seu interlocutor torça pelo River Plate, uma cena em que só faltava a intervenção de Galvão Bueno, hoje no SBT, seguimos na direção dos estandes da Polícia Militar, com suas viaturas em miniatura pensadas para aumentar a credibilidade junto ao público infantil, da CET e da SPTrans, onde esperávamos pegar o folheto com o esquema das linhas especiais para o autódromo e algumas miniaturas para montar, estas destinadas a nosso amigo fornecedor de fotos de ônibus, mas como o espaço estava fechado para o público em geral, só conseguimos os folhetinhos, pouco antes da faixa tem um Burger King desativado, fechado por tapumes, que ficaria perfeito naqueles vídeos de IA que mostram residências e pontos comerciais do apogeu ao abandono, nós lembramos muito bem do tempo em que a lanchonete era concorridíssima, na hora da prova ela ficava lotada de guias turísticos das excursões para o autódromo, e nunca acertavam o nome do nosso querido Doutor Kenji… 

Mas vocês precisam ver  EMillenium da Mobibrasil largando ao som do tema da transmissão da Globo em 1984...

Atravessamos a avenida e o portão T continuava igual aos anos anteriores, a diferença era a decoração nas cores do patrocinador, desta vez a Shell, que colocou no muro paineis amarelos com as imagens dos pilotos Lewis Hamilton, ao centro, faz sentido, é o preferido dos brasileiros, embora as comparações com Ayrton Senna estejam impulsionando Kimi Antonelli, um dos volantes que ladeiam o britânico, lista completada por George Russell, Max Verstappen e o brasileiro Gabriel Bortoleto, um cenário usado para as entrevistas feitas pelas repórteres da rádio TMC e da CNN Brasil… A diferença surge quando andamos até o portão A, o muro de concreto vazado, não muito alto e com brechas para dar uma espiada no interior do autódromo, foi substituído por grades de metal com base de granito, e no meio do caminho, um portão com o brasão da cidade e a inscrição PREFEITURA DE SÃO PAULO fazem a entrada parecer com o pórtico de um cemitério, o espaço entre as grades é maior e, a princípio, mais propício para uma espiadinha, porém colocaram todas as tendas e estandes possíveis entre o cercado e a pista, o cadeirante pede para o amigo que empurra a cadeira de rodas parar e dar uma olhada, mas desiste em seguida, a função da calçada se resume a dar passagem aos pedestres, como o argentino que leva nas costas uma bandeira do país com o nome de seu representante na categoria, Franco Colapinto, da Alpine, Colapinto nas costas, sei (!!!), piloto que estreou na Fórmula 1 em 2024, quando não havia brasileiros no grid de Interlagos, hoje temos dois, Bortoleto, da Audi, que debutou em 2025, pela Sauber, e Rafael Câmera, que teve sua estreia antecipada na Haas de modo que acontecesse na sua terra, ou quase, pois ele nasceu em Recife, sem contar que “Borboleto” é da região de Osasco… Chegamos na frente do portão A e nossa impressão é a mesma, parece de cemitério, a nova entrada foi apresentada recentemente, em 29 de outubro, resultado do último pacote de reformas no autódromo, realizado em pouco menos de um ano, o “presse release” da Prefeitura fala em “upgrade”, a mais visível de todas, substituindo uma estrutura de alvenaria, ou como diz o comunicado para a imprensa, “outro destaque é a implantação do gradil na Avenida Interlagos, medida que contribui para a organização e a delimitação dos espaços, qualificando a infraestrutura do entorno do equipamento público”, o risco de prova ser transferida para o Rio de Janeiro fez a administração municipal trabalhar forte nos investimentos em obras no circuito, antes a pavimentação da pista deixava demais a desejar, mais ou menos como no restante da cidade, hoje há muitas melhorias para equipes e espectadores, sempre do portão para dentro, desta vez literalmente, quem sabe o gradil resgate algum antigo projeto para o autódromo, que foi inaugurado em 1940 sem asfaltamento, com uma cerca de arame farpado que proporcionava uma visão ampla para aqueles que não tinham por onde pagar ingresso, e só foi dotado de uma infraestrutura próxima da atual entre 1970 e 1971, quando da preparação para receber a Fórmula 1 a partir de 1972, porém a entrada não lembra em nada uma pista de corridas, mais um pouco o professor Astromar Junqueira de “Roque Santeiro” se transforma em um lobisomem e o Zé Ramalho começa a cantar, “Mistérios da meia-noite que voam longe que você nunca não sabe nunca se vão se ficam quem vai quem foi… Impérios de um lobisomem que fosse um homem de uma menina tão desgarrada desamparada se apaixonou”... O personagem não estava lá, porém no meio da aglomeração havia uma figura mais misteriosa, o cambista, que oferecia ingressos às pessoas que passavam e guardava para si no momento em que anunciava o preço do “ticket”, 900 reais, menos que o valor oficial correspondente ao setor A, 990 reais, porém, na bilheteria ele já estava esgotado, mesma situação de todos os outros setores, exceto o mais barato deles, a Fanzone da Heineken, 610 reais, que coisa, não, memorizamos o preço cobrado pelo cambista e fomos em frente, registramos o Apache Vip da Polícia Militar e iniciamos a descida e subida da Avenida Teotônio Vilela rumo ao nosso “spot” da Avenida Jangadeiro, na descida vimos a cavalaria da PM e o ponto de ônibus, que com a suspensão das linhas regulares serve apenas como local de descanso, as Testemunhas de Jeová do lado, que como a gente sempre compareem em Interlagos mas nunca cruzaram os portões do autódromo, no fundo do vale, o paredão toca e nem dá para gastar o batom de cereja porque a Juliette se casou, Rofolffo, mas dá para beber e esquecer a derrota do Flávio Bozo, digo, a passarela pedida por Domenicali surge sobre o portão do setor 7, de modo a não prejudicar a entrada e saída dos veículos dos VIPs, quem sobe pensando em ver o autódromo de cima se decepciona pois encheram o alto da passagem de plástico preto, descendo a escada, começa a subida, o gari encostado no muro olha o celular, os sacos vazios do “rapa” vão parar em pé com as mercadorias confiscadas dos ambulantes, conferimos a tabela com os preços dos ingressos que fica bem em frente ao “point” dos que não têm recursos para sua aquisição, a Arena Optimus, que incorporou a área do antigo bar Stoc-Car, na frente do portão do setor 8, dois garotos vendem balas, e então é por isso que em frente a uma loja de artigos relacionados ao automobilismo temos uma réplica do Copersucar, o carro de Fórmula 1 construído pela equipe dos irmãos Wilson e Emerson Fittipaldi na década de 1970, que apesar do “design” inovador era zoado com o apelido “Cospe Açúcar”, um produto genuinamente “Made In Interlagos”, pois foi construído numa oficina aqui pertinho, no 450 da Avenida Teotônio Vilela, conforme noticiou Flávio Gomes no “Lance!” no primeiro GP Brasil do jornal esportivo, em 1998, a primeira versão do monoposto era prateado, o modelo em exposição é amarelo, mesma cor do melhor resultado do carro nas pistas, o segundo lugar na prova de Jacarepaguá, em 1978, e da fachada atual do imóvel que abrigou a oficina, que na lateral anuncia a Los Hermanos Burger, quase no alto, na entrada de um antigo salão de festa que sera em breve a Igreja Batista Memorial, um “banner” anuncia “Delicious Sandwiches”, traduzindo pão com linguiça para o espanhol, “choripan”, cara de camisa do Peñarol que tentava comprar ingresso na bilheteria, corre aqui, e sanduíche de pernil para o inglês, “pulled pork sandwich”, então é por isso que respondíamos simplesmente com um “no” a todos os que se aproximavam oferecendo ingressos, aquele cambista não estava só, inclusive avistamos dois deles fazendo negócio em plena rua, e tinha gente querendo acabar com o PIX, a barraquinha de sanduíches surge como concorrente a um tradicional ponto de venda de alimentos e bebidas nos fins de semana de Fórmula 1, a Igreja Sara Nossa Terra, aqui o item principal é o marmitex, em inglês, “lunch boxes”, vendido a 20 reais, preço indicado no “banner” que a garota colocava no portão, o rapaz do patinete elétrico gravava para postar nas redes sociais, os cavaletes serviam de apoio para o mostruário da vendedora de brigadeiros uniformizada com a camisa de CBF e o homem que oferecia capas de chuva, o tempo estava bom naquela manhã de sábado, mas perto do meio-dia as nuvens cinzentas tomaram conta do céu, bem na hora que comparecemos na Avenida Jangadeiro...

Antes, a operação de Interlagos era exclusividade de empresas da Área 6, agora, a Campo Belo defende a Área 7...

O serviço especial de ônibus para o Autódromo de Interlagos, este ano chamado de SP Trans F1 contou com as linhas 606F-10, Circular GP SP Autódromo, com chegadas e partidas na estação Autódromo da Via Moblidade, 606 A-10, Aeroporto GP SP, 606P-10, Shopping SP Market, 607F-10, Terminal Santo Amaro, e 906T-10, Trianon MASP, todos operados pelos Caio EMillenium elétricos a bateria de cor verde da Mobibrasil, da área 6, e da Viação Campo Belo, da área 7, que já tinham dividido o trabalho forte no ano passado, sendo a segunda edição sem a presença da Transwolff, que deixou de existir oficialmente em 20 de outubro, e que no período da pandemia de Covid-19, quando a prova deixou de ser realizada em 2020 e foi retomada em 2021, chegou a assumir o serviço quase que integralmente, introduzindo os primeiros veículos elétricos na operação, e hoje é alvo de uma investigação que envolve figuras importantes da política paulistana, como o ex presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Milton Leite, cuja base eleitoral se encontra justamente nos bairros em torno da pista de automobilismo... Na verdade, já tínhamos fotografado alguns carros na região da Avenida Interlagos, mas nos últimos cinco anos temos concentrado nossos registros na frente de um ponto de ônibus que fica diante de um escritório de contabilidade no imóvel 388 da Avenida Jangadeiro, entre uma clínica e uma pizzaria, nos anos anteriores a pandemia percorríamos todos os bolsões de estacionamento de ônibus nos arredores do autódromo, nessa época a operação especial envolvia todas as empresas da Área 6 de São Paulo, um gigantismo materializado em grandes filas de veículos que justificava o comparecimento no sábado e no domingo, do começo dos treinos classificatórios até o final da corrida, a partir de 2021, com uma janela de tempo mais limitada, passamos a usar como “spot” oficial nas manhãs de sábado o canteiro central arborizado e gramado da Avenida Jangadeiro, avistando do lado oposto uma imobiliária e um lance das aquibancadas do circuito, ouvindo o ronco dos motores dos carros de competição e eventualmente flagrando algum ônibus da linha 606F-10 de passagem, finalizando o trabalho forte por volta de meio-dia e tomando o caminho de casa em seguida... Desta vez, ficamos pouco tempo por ali, quase deixamos de registrar um carro da Mobibrasil porque um ônibus de linha da Viação Grajaú parou no ponto, e dois veículos da Campo Belo vindos da Avenida Interlagos entraram na Teotônio Vilela ao invés de entrarem na Jangadeiro, decidimos então que ficaríamos posicionados no cruzamento da Jangadeiro com a Teotônio Vilela, exatamente onde um fiscal da própria Campo Belo supervisionava a movimentação dos veículos da empresa, aquela esquina nos permitiu inclusive gravar um vídeo da saída de um ônibus da linha 606F-10 que parou com o semáforo fechado usando como trilha sonora o tema de abertura da transmissão do Grande Prêmio do Brasil de 1984 na Globo, plano que tínhamos há cinco anos e só pode ser realizado quando a Band deixou de fazer a transmissão das corridas e a Fórmula-1 voltou a programação global, o resultado pode ser conferido no nosso Instagram ©...

Com a prova paulistana garantida até 2035, quem sabe não sai do papel a passarela sobre a Avenida Interlagos...